przeglądaj
1. Co powinienem zrobić, jeśli otrzymuję ostrzeżenie o krytycznym ECU FRM w moim BMW?
Niestety niektóre moduły FRM2 i FRM3 (produkowane około 2007–2013) posiadają rzadką wadę oprogramowania. Jeśli podczas próby kodowania FRM w aplikacji pojawi się ten komunikat, oznacza to, że aplikacja wykryła krytyczne usterki w Twoim FRM:
„Carly has found severe faults in your FRM and has therefore NOT coded your FRM.”
W konsekwencji aplikacja nie pozwala na kodowanie FRM.
Warto pamiętać 💡:
Gdyby aplikacja nie zablokowała kodowania FRM, moduł FRM mógłby stać się całkowicie nieaktywny. Skutkowałoby to całkowitą awarią oświetlenia zewnętrznego i wewnętrznego, kierunkowskazów oraz sterowania szybami i lusterkami. Naprawa nieaktywnego FRM (tzw. „zbrickowanego” FRM) kosztuje setki euro i trwa kilka dni.
2. Które moduły FRM ulegają uszkodzeniu?
Niestety niektóre moduły FRM2 i FRM3 (produkowane około 2007–2013) posiadają rzadką wadę oprogramowania. Aplikacja sprawdza firmware ECU pod kątem tej konkretnej usterki i w razie potrzeby blokuje kodowanie tych modułów. W takich przypadkach podczas próby kodowania FRM w aplikacji wyświetlany jest komunikat:
„Carly has found severe faults in your FRM and has therefore NOT coded your FRM.”
Warto pamiętać 💡:
Tylko następujące modele mają zainstalowane moduły FRM2 lub FRM3:
Seria 1 (E8x) od 2007 roku
Seria 3 (E9x) od 2007 roku
X1 (E84) wszystkie lata produkcji
X5 (E7x) wszystkie lata produkcji
X6 (E7x) wszystkie lata produkcji
Z4 (E89) wszystkie lata produkcji
Mini (R55 lub nowsze) wszystkie lata produkcji
W rzadkich przypadkach starsze modele również mogą mieć zainstalowane FRM2 lub FRM3, np. jeśli moduł został doposażony.
Jeśli w aplikacji dostępne są następujące kodowania, oznacza to, że w Twoim samochodzie zainstalowany jest FRM2 lub FRM3:
Welcome lights Key 1
Welcome lights Key 2
Welcome lights Key 3
Welcome lights Key 4
Skutki nieaktywnego FRM:
Gdyby aplikacja nie zatrzymała kodowania, moduł FRM (Footwell Module) stałby się nieaktywny, co powoduje:
Całkowitą awarię oświetlenia wnętrza
Całkowitą awarię sterowania szybami
Całkowitą awarię sterowania lusterkami
Całkowitą awarię kierunkowskazów
Całkowitą awarię świateł drogowych i sygnału świetlnego
Całkowitą awarię świateł powitalnych
Całkowitą awarię adaptacyjnych świateł doświetlania zakrętów (jeśli są zamontowane)
3. Jak mogę naprawić samochód po tym, jak FRM stał się nieaktywny?
1. Wymiana FRM:
Używany FRM kosztuje około 150–300 € (w zależności od wersji). Samodzielna wymiana trwa około 1–2 godziny. Nowy FRM może zostać zamontowany wyłącznie w profesjonalnym warsztacie, ponieważ wymaga inicjalizacji i dopasowania do pojazdu. Cała operacja (wraz z kosztem nowego FRM) trwa 1–2 dni i kosztuje 350–700 €, w zależności od warsztatu i wersji FRM.
2. Przywrócenie FRM przez PC:
Demontaż, przywrócenie i ponowny montaż modułu trwa około 2–3 godziny, jednak wymaga specjalistycznego sprzętu i oprogramowania.
4. Jaka jest przyczyna usterki FRM?
Niektóre moduły FRM2 i FRM3 z bardzo specyficznymi wersjami firmware po kilku latach użytkowania rozwijają usterkę w sektorze rozruchowym (boot sector). W rezultacie FRM nie jest w stanie ponownie się uruchomić po całkowitym wyłączeniu. Aby jednak załadować nowe kodowania, FRM musi zostać ponownie uruchomiony po kodowaniu. Jeśli nie może się uruchomić, nowe opcje nie zostaną załadowane.
Carly for BMW sprawdza ten sektor rozruchowy (tylko odczyt!) oraz inne parametry FRM przed kodowaniem. Aplikacja nie może zapisywać danych w tym sektorze, dlatego nie ma możliwości jego naprawy za pomocą Carly. Aplikacja jedynie ocenia, czy kontynuowanie kodowania jest bezpieczne.
FRM nie zapisuje tego błędu w swojej pamięci usterek, ponieważ nie „wie”, że jest uszkodzony. Dlatego nawet pozornie bezbłędny FRM może być dotknięty tą krytyczną usterką. Ponieważ problem leży w samym module FRM, to samo może wydarzyć się również podczas kodowania za pomocą PC.
5. Jak Carly odkryło ten problem?
Aby to ustalić, ściśle współpracowaliśmy z programistami ECU i zdobyliśmy ogromną wiedzę na temat ich działania. Wspierały nas firmy ze Szwajcarii i USA oraz liczni niemieccy eksperci.
Na podstawie wskazówki zainwestowaliśmy kilkadziesiąt tysięcy euro, kupując wiele używanych modułów FRM z tego okresu. Przy użyciu specjalistycznego sprzętu wykonaliśmy pełne kopie zapasowe (łącznie z sektorem rozruchowym) i kodowaliśmy moduły aż do momentu, gdy przestawały się uruchamiać.
Dzięki temu mogliśmy dokładnie określić moment uszkodzenia FRM i zaimplementować zaawansowaną kontrolę FRM w aplikacji. Żaden inny program ani aplikacja nie oferuje tak szczegółowego i precyzyjnego zabezpieczenia podczas kodowania.
6. Czy mogę mimo wszystko kodować krytyczny FRM?
Jeśli aplikacja zaklasyfikuje Twój FRM jako „krytyczny”, prawdopodobieństwo jego uszkodzenia przy kolejnych kodowaniach jest bardzo wysokie. Zdecydowanie odradzamy kodowanie krytycznych FRM, niezależnie od używanego programu lub urządzenia. Inne moduły mogą być nadal kodowane — ostrzeżenie dotyczy wyłącznie FRM.
Warto pamiętać 💡:
Jeśli mimo wszystkich ostrzeżeń zdecydujesz się kodować FRM, możesz wprowadzić 4-cyfrowy kod odblokowujący podczas kodowania. Znajdziesz go pod treścią ostrzeżenia (może być konieczne przewinięcie). Po jego wpisaniu aplikacja pozwoli na kodowanie FRM na własne ryzyko.
Jeśli po zapoznaniu się z tymi informacjami masz pytania dotyczące funkcji, wypełnij formularz wsparcia tutaj. Nasz zespół skontaktuje się z Tobą tak szybko, jak to możliwe.
PS: Carly pomaga mi uzyskać dostęp do danych samochodu i wiedzy eksperckiej z mojego telefonu.
Co nowego u Carly?
Odkryj społeczność Carly Community i poznaj najlepsze treści dotyczące naprawy i konserwacji samochodów. Bez bzdur. Tylko jakość. Wszystko za darmo. Dzięki Carly Koszty Naprawy wiesz z góry, jakie wydatki poniesiesz podczas wizyty w warsztacie. To proste, szybkie i sprawia, że jazda samochodem staje się jeszcze przyjemniejsza. Dołącz do nas i przekonaj się sam!